Hacia un sector logístico neto cero

Mover carga alrededor del mundo es un negocio intensivo en carbono, y la nueva guía lanzada en Davos contribuirá en gran medida a que la carga vuelva a encarrilarse.

La reunión anual del Foro Económico Mundial celebrada en enero de 2023 vio el lanzamiento de una nueva guía para apoyar a la industria de la logística en su camino hacia las emisiones netas cero. Los asistentes a Davos pudieron ver por primera vez cómo las empresas pueden comprender y rastrear mejor sus emisiones logísticas. Publicada por el Smart Freight Center y el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible, la guía se propone ayudar a las empresas en la implementación de sus estrategias de descarbonización. 

Esta nueva publicación destaca la utilidad y los beneficios de ISO 14083 , una norma internacional muy esperada que ofrece el primer método universal para la contabilidad de emisiones logísticas. Un cambio de juego para la acción climática, se espera que el próximo estándar apoye a la industria a nivel mundial en sus esfuerzos de reducción de carbono. 

El sector de la logística y el transporte aporta algo más de un tercio de las emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2), lo que lo convierte en el  sector con mayores emisiones en numerosos países desarrollados. Y esa participación sigue creciendo. En 2021, el sector del transporte representó 7,7 gigatoneladas (Gt) de CO 2  , un aumento del 8 % desde que se levantaron las medidas contra la pandemia. Hoy en día, las emisiones anuales totales de CO 2 en el mundo rondan las 35 Gt.  

Un sector que hace una contribución tan significativa a las emisiones globales puede desempeñar un papel fundamental en la transición hacia un futuro descarbonizado, así como en la adaptación a los impactos del cambio climático. Para cumplir los objetivos mundiales de cero emisiones netas, el transporte debe reducir sus emisiones en alrededor de un 20 %, a menos de 6 Gt para 2030, anticipándose al crecimiento previsto de la demanda del comercio mundial. 

Está claro que la industria del transporte tiene la intención de asumir un papel de liderazgo en la transición justa, saludable y resiliente hacia un mundo sin carbono. La oportunidad de romper el punto muerto es evidente y hay poco tiempo que perder si queremos cumplir con nuestras ambiciones climáticas. El impulso está cobrando impulso con la publicación de Informes de GEI de extremo a extremo de las operaciones logísticas , y hay una sensación de optimismo de que se puede hacer. 

El transporte de carga juega un papel importante en nuestra economía global. 

Cerrando las brechas en la descarbonización 

El transporte de carga, en particular, juega un papel importante en nuestra economía global. Miles de millones de toneladas de carga se transportan en todo el mundo cada año en camiones, aviones, barcos y trenes. Según investigadores de la Iniciativa de Cadenas de Suministro del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el transporte de carga contribuye con aproximadamente el 8 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Agregue las operaciones de almacenamiento y esta cifra se infla al 11 %.  

El transporte de miles de millones de toneladas de carga al año requiere grandes cantidades de energía y muchas emisiones de CO 2 . Un enfoque de "negocios como siempre" vería crecer las emisiones de CO 2 del transporte de mercancías, pero es poco probable que este escenario suceda. Y he aquí por qué. El sector ya está abordando de frente su huella de carbono, y las normas juegan un papel clave en el proceso. Datos recientes revelan que varios países están reduciendo sus emisiones de carbono . De hecho, muchos agentes de carga y empresas de transporte tienen como objetivo el cero neto para 2050, o incluso antes.  

Será clave realizar un seguimiento del carbono emitido durante la producción y el comercio de bienes y servicios, y hacer un balance del progreso realizado en la reducción de estas emisiones. Con esto en mente, ya se han desarrollado diferentes enfoques para cuantificar la cantidad de emisiones de CO 2 en productos y actividades económicas. 

Comprender de dónde provienen las emisiones es el primer paso para gestionarlas. 

Vías más limpias 

Entonces, ¿cómo se mantiene el sector del transporte de mercancías? ¿Y cuál es el papel de las Normas Internacionales? Todo comienza con la eficiencia y el deseo de reducir los impactos ambientales. Como con todas las cosas, comprender de dónde provienen las emisiones y establecer una línea de base detallada de las emisiones de CO 2 es el primer paso para gestionarlas.  

Las coaliciones centradas en la cadena de suministro, que cubren múltiples modos de transporte, están reduciendo la complejidad al permitir que los transportistas participen en los esfuerzos de descarbonización. Ya existen ejemplos de este tipo de esfuerzo colaborativo. Tomemos, por ejemplo, el Smart Freight Center (SFC). Para ayudar a las multinacionales a monitorear, informar y eventualmente reducir sus emisiones de CO 2 , la SFC creó el Marco del Consejo Global de Emisiones de Logística (GLEC). Más de cien multinacionales utilizan nuestro Marco GLEC para divulgar sus emisiones logísticas, y es uno de los principales insumos para un nuevo estándar ISO.  

Se necesitan medidas audaces para reducir aún más las emisiones relacionadas con el comercio.

Misión posible 

Para Sophie Punte , fundadora de Smart Freight Centre, desarrollar un estándar ISO es un paso esencial para construir la credibilidad de la metodología GLEC y promover su aceptación global y aplicación consistente por parte de gobiernos, inversores y multinacionales. “El Marco GLEC, y pronto el estándar ISO 14083, permiten un cálculo y un informe consistentes de las emisiones logísticas globales. Si se combina con la tecnología blockchain, el sector podría generar una revolución en la transparencia”, dice. 

ISO 14083 ampliará los esfuerzos colectivos. Proporcionará una herramienta única para que estos actores impulsen la acción climática, creen políticas y hojas de ruta para reducir las emisiones y realizar un seguimiento del progreso. Desarrollada a través de un proceso de múltiples partes interesadas, se espera que la norma ISO obtenga un mayor apoyo de los gobiernos de todo el mundo, lo que a su vez mejorará la alineación entre la contabilidad corporativa y gubernamental y los informes de emisiones logísticas.  

Y hay más buenas noticias. ISO 14083 cubre tanto el transporte de pasajeros como el de mercancías. Esto asegurará una guía común de la industria para calcular y reportar las emisiones del transporte de carga y la logística. El anexo proporcionará directrices específicas del sector sobre cuestiones tales como categorías de buques, valores de intensidad de emisión predeterminados y ejemplos de cálculo práctico para el transporte por vías navegables interiores, que complementan las disposiciones de la norma principal.  

Esto se ve como una oportunidad importante para que el sector asegure la alineación entre la práctica del sector existente y una Norma Internacional que se espera desempeñe un papel importante en la lucha para limitar las futuras emisiones de GEI del transporte. 

Se necesitan medidas audaces para reducir aún más las emisiones relacionadas con el comercio. En última instancia, proporcionar cálculos comparativos confiables con suficiente cobertura geográfica debería ayudar a las empresas a mover mercancías de la manera más limpia y efectiva posible, seleccionando transportistas y modos eficientes en combustible, reportando emisiones e identificando las tecnologías y estrategias más viables para la reducción de emisiones. Y mientras esperamos que eso suceda, pensemos en el impacto de las emisiones de carbono de lo que se necesitó para empaquetarlos y transportarlos hasta la puerta de nuestra casa. 

Fuente: iso.org