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Muchos de los barcos que transitan el norte de Europa llevan utilizando, desde hace más de una década, como combustible gas natural licuado (LNG). El historial de seguridad de los mismos es extremadamente bueno, pero a medida que su uso se va extendiendo a otras partes del mundo y es cada vez más alto, se hace necesaria la estandarización a nivel internacional de las operaciones de almacenamiento de este combustible. Una nueva norma ISO garantizará que los buques alimentados con LNG puedan almacenarse de forma segura y sostenible.
La transferencia de LNG a los busques se hace a partir de una fuente de distribución y el proceso implica la participación de diferentes partes interesadas, como son el personal del buque, el proveedor de combustible, los puertos, el personal de seguridad y las administraciones.
Dado que la demanda de buques alimentados con LNG se ha incrementado en los últimos años, transitan mayores distancias y atracan en más puertos consecuentemente el numero de partes interesadas es mayor y ha aumentado la demanda de un LNG práctico, rentable y eficiente, por lo que disponer de una Norma Internacional para garantizar que las operaciones de almacenamiento se puedan llevar a cabo con seguridad se hace cada vez más necesaria. La nueva norma ISO 20519, Navíos y tecnología marina - Especificación para el abastecimiento de buques alimentados con gas natural licuado, ayudará a los operadores a seleccionar proveedores de combustible para buques que cumplan con las normas de seguridad y calidad de combustible previamente definidas.
La norma ISO 20519 contiene requisitos que no están cubiertos por el Código IGC, código internacional vigente para el transporte seguro por mar de gases licuados a granel. Incluye los siguientes elementos:
El uso de LNG como combustible para buques es relativamente nuevo, por lo que la norma tendrá que actualizarse periódicamente para incorporar correcciones y los cambios tecnológicos. Para facilitar esto, se ha creado un grupo de rastreo de incidentes, que ayudará a identificar cuándo se debe actualizar el estándar.
El grupo de trabajo que desarrolló ISO 20519 incluye especialistas de la industria marítima, fabricantes de equipos, la Sociedad para el Gas como Combustible Marino (SGMF), compañías comerciales, registros internacionales y la Guardia Costera de los Estados Unidos. Este intercambio de conocimientos es importante para producir un estándar que sea práctico y que promueva la seguridad durante las operaciones de almacenamiento de LNG.
ISO 20519:2017 fue producida a petición de la Organización Marítima Internacional (OMI), la Comisión Europea y el Consejo Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO), la mayor asociación naviera internacional del mundo. Fue elaborada por ISO/TC 8, cuya secretaría está a cargo de SAC, el miembro de ISO para China, hermanado con DIN, el miembro de ISO para Alemania.
Fuente: ISO
