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Inicio > Noticias > Se publica la Norma AS9110:2016 del sector aeroespacial
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Se publica la Norma AS9110:2016 del sector aeroespacial

La nueva norma incluye los requisitos de la norma ISO 9001:2015 y AS9110B y además nuevos requisitos que permitirán a las organizaciones adaptarse a un entorno empresarial en constante cambio.

Es importante comprender los fundamentos de la publicación de esta norma: ya que se basa en la norma ISO 9001, la publicación de la norma AS9001:2015 exige esta nueva revisión. Además las aportaciones de las partes interesadas acerca de las deficiencias de la revisión actual y la necesidad de aclaración y revisión definen los cambios de la norma.

Antes de abordar los cambios específicos del sector aeroespacial a la norma AS9110C, es importante entender los cambios en su estructura y la terminología utilizada. 

Estructura de alto nivel (HLS) y terminología:

  • Los productos ahora se conocen como productos y servicios.
  • La documentación, registros y procedimientos documentados se designan colectivamente como información documentada.
  • El producto adquirido ahora se conoce como los productos y servicios proporcionados externamente.
  • Los proveedores se conocen como proveedores externos.

Actualmente, el cambio de la estructura de alto nivel sigue más de cerca el modelo Planificar-Hacer-Verificar-Actuar.

Las partes interesadas pertinentes:

AS9110C requiere que se identifique a las partes interesadas, a cualquier entidad o incluso personal que tenga un interés en la organización, productos o servicios. Un error común es suponer que las partes interesadas son las que tienen una participación financiera o las que se ven afectadas financieramente.

Nuevos requisitos clave:

Diseño y desarrollo (8.3)

Se añadió un nuevo requisito para las organizaciones autorizadas por las autoridades competentes para llevar a cabo el Diseño y Desarrollo de reparaciones. Para la aprobación o aceptación del mantenimiento, reparación o revisión en las organizaciones, ya está definido un taller de reparaciones certificado por una Autoridad Nacional de Aviación, sólo es necesario seguir las directrices de regulación.  

Los factores humanos (7.2 (f), 7.3, 10.2.1 (b)

AS9110C amplía el requisito y reconoce la importancia de identificar los posibles factores humanos cuando se consideran todas las no conformidades y no limitarlo sólo al proceso de acciones correctivas. 

Piezas falsificadas (3.7, 3.15, 8.1.4, 8.7.1 (ad)

El conocimiento y los riesgos de las piezas falsificadas se incluyen ahora en todos los estándares aeroespaciales e incitan a las organizaciones a examinar los riesgos potenciales de que las piezas falsificadas puedan convertirse en parte del producto entregado.

Enfoque del proceso y pensamiento basado en el riesgo:

Los estándares aeroespaciales proporcionan una guía, sin embargo, la organización tiene la responsabilidad de gestionar el ciclo de vida del producto. Un método eficaz para ello es administrar el uso del ciclo de Planificar-Hacer-Verificar-Actuar.

El proceso se basa en las actividades/procesos determinados, entradas que se transforman en salidas, el establecimiento de controles apropiados, los resultados a partir de los cuales se monitorean para el cumplimiento de los objetivos, y finalmente la ejecución de las actividades de mejora continua que puede ser implementada como consecuencia del proceso de seguimiento

 

Fuente: NQA

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