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Hoy en día volar no es solo cosa de ricos. Tomar un avión se ha convertido en algo normal, y tanto es así, que el transporte aéreo es ahora más popular que nunca.
Según un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el número de pasajeros es probable que aumente vertiginosamente en el próximo par de décadas. IATA ha estimado que un total de 7,2 billones de pasajeros escoja el avión como medio para viajar en 2035, casi el doble de las cifras actuales, 3,8 billones.
ISO ha publicado su edición de enero-febrero de 2017 de ISOfocus, con título "Our flightpath to the future", donde vienen recogidas las tendencias y las opiniones más relevantes y omnipresentes del mundo de la aviación.
Para traer alguna perspectiva, se han recogido las reflexiones de varios líderes en el campo de la aviación. Uno de ellos, Alexey V. Abramov, Jefe de la Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología de la Federación Rusa (Rosstandart), explica que hoy en día, la normalización en el sector de la aviación se enfrenta a una serie de desafíos.
Refiriéndose al uso que hace el sector de múltiples organismos y consorcios de estándares, Abramov asegura que solo ISO puede y debería ser el líder en lo que respecta a la elaboración de estándares en esta nueva etapa de la industria de la aviación. "Porque solo ISO/TC20 puede trabajar, en estrecha relación con todas estas organizaciones, uniendo los esfuerzos de expertos de alto nivel de todo el mundo para garantizar así, la interoperabilidad y evitar la duplicación."
Entonces, ¿cómo son los grandes actores abordando el reto de satisfacer el rápido crecimiento del tráfico aéreo? ¿Qué medidas se están adoptando para afrontar los principales desafíos, seguridad, conveniencia y sostenibilidad medioambiental, que afectan a la industria a medida que avanza hacia el futuro?
La última versión de ISOfocus ofrece una visión prospectiva de la evolución del sector del transporte aéreo, explicando factores tales como el crecimiento del número de pasajeros, las tendencias de la tecnología, el desarrollo de nuevos materiales y, en última instancia, destacando la demanda de normas.
Pero, ¿cuáles de los aviones se encuentran realmente listos para volar, y cuáles necesitan más tiempo en el hangar antes de que puedan despegar? De hecho, el viejo cliché acerca de que hay un millón de partes en un avión es ahora más cierto que nunca. Pero esos millones de partes son sólo una fracción de la historia detrás de cómo la industria de la aviación va a evolucionar, y qué estándares serán necesarios.
Fuente: ISO
